Мир Моторизации /Swiat Motoryzacji номер 7-8/2005

Марка из Марек

В конце 2004 года на польском вторичном рынке запчастей появился новый игрок Fomar Borg Automotive. Случилось это после включения Завода Фрикционных Накладок Фомар /Fomar в Марках в холдинг Borg Automotive.

Фирмой управляют Лешек Валишевски с директором по продажам и распределению Кшиштофом Фрелеком. Оба директора принимали активное участие в начале деятельности фирмы Дельфи /Delphi в Польше. В мире спорта такие переходы разрушили бы порядок не одной лиги. В мире бизнеса, где соперничество носит менее показной характер, линия атаки с такими квалифицированными менеджерами на своей стороне должна в перспективе привести к основным изменениям в рейтинге лидеров на вторичном рынке автозапчастей в Польше.

Fomar Borg Automotive это один из крупнейших поставщиков колодок и накладок. Его доля во фрикционных колодках для легковых автомобилей на польском рынке достигает 10 процентов, что отражается в производстве 600 - 700 тыс. комплектов тормозных колодок в год. Позиция на рынке накладок для грузовиков ещё сильнее, так как доля на рынке составляет 25%.

Тормозные колодки это наиболее ходовой товар среди эксплуатационных деталей. Они продаются как горячие булочки, а может эти перспективы еще ярче. По словам господина Кшиштофа этот оптимистический взгляд является результатом анализа рынка. Это потому, что состояние дорог в Польше плохое, но оно начинает улучшаться. Это плохая новость для производителей амортизаторов, но хорошая для нас потому, что люди будут ездить быстрее и в более мощных машинах и будут жестче тормозить. Принимая во внимание, что никаких революционных открытий в сфере технологии производства фрикционных материалов сделано не было, спрос на тормозные колодки будет расти, утверждает господин Фрелек.

Рынок производителей и поставщиков колодок в Польше кажется устойчивым, с лучшими игроками, которые возглавляют сражение за клиентов. Элитная лига состоит из: LUCAS TRW, (АТЕ) Teves Continental, Bosch и Ferodo. К первой лиге принадлежат: Delphi, Valeo. Вторую лигу, давайте назовём её экономической, создают: Fomar Borg Automotive, Lumag (Breck) и итальянские производители. Эта классификация введена для удобства и не все игроки будут приветствовать преимущество. Так как ценятся только обороты и прибыли, и эти две величины являются самыми сильными в экономической лиге, которая имеет шанс достижения лидирующей позиции. Так же происходит и в других эксплуатационных частях - фильтрах и глушителях, где Фильтрон /Filtron и Плуценник /Płociennik уже показали, кто управляет на этих рынках.

- Как отечественный производитель, мы имеем шанс выиграть сражение за польский рынок, а также занять сильные позиции на нескольких европейских рынках - считает Кшиштоф Фрелек. Производство колодок относительно просто и не требует дорогих инвестиций или исследований. При хорошей организации и чёткой системе поставок мы будем достаточно конкурентны для зарубежной продукции.

Вторая область специализации Borg Automotive это регенерация частей. Старшие читатели, возможно, помнят, что когда-то это была польская специализация, которая умело регенерировала каждую дефицитную деталь, то есть почти всё. Сегодня даже такие компании как Bosch и Borg не стыдятся данного процесса. Последний концерн является магнатом в регенерации стартеров и генераторов в Европе (200 тыс. в год). В Польше это пока что не столь популярно по причине отсутствия поставщиков, которые специализировались в сборе частей. Кроме того, механик, получая пример от старшего мастера, хочет регенерировать независимо от него. После всего сказанного, деньги не знают ничего про понятие регенерации, но ценятся так же.